35246 Немецкий 18-ти тонный тягач Sd.Kfz.9 "Famo" с прицепом и восемью фигурами

  Sd.Kfz. 9 (нем. Sonderkraftfahrzeug 9) — немецкий полугусеничный транспортер времен Второй мировой войны. Первые прототипы были построены в 1936 году, а серийное производство продолжалось в 1939-1945 годах, завершившись выпуском около 2500 экземпляров этой машины. Привод обеспечивался одним двигателем Maybach HL 108TUKRM мощностью 270 л. с. Sd.Kfz. 7 стандартно не имел стационарного вооружения. Sd.Kfz. 9 изначально проектировался в FAMO как специализированный артиллерийский тягач для тяжелых и самых тяжелых артиллерийских полков. Даже ранние серийные партии автомобиля были достаточно тяжелыми (почти 20 тонн!), но отличались высокой маневренностью, имели очень хорошую проходимость по бездорожью и обладали значительной тягой. Они также оказались надежными, механическими и практически не ломались. На практике Sd.Kfz. 9 во время Великой Отечественной войны использовался в основном как буксирно-спасательная машина в полевых ремонтных частях. Его задачей было вывести с поля боя собственные поврежденные или обездвиженные танки или САУ. Было сделано две версии машины: Sd.Kfz. 9/1 с краном грузоподъемностью 6 тонн и Sd.Kfz. 9/2 с краном грузоподъемностью 10 тонн. Небольшие количества Sd.Kfz. 9 служили - помимо немецкой армии - в вооруженных силах Румынии. 35246 Немецкий 18-ти тонный тягач Sd.Kfz.9 "Famo" с прицепом и восемью фигурами Sd.Anh.116 — немецкий 4-осный прицеп времен Второй мировой войны. Полуприцеп был принят на вооружение вермахта в декабре 1940 года и оставался в нем до конца войны. Он имел длину 14,4 м и ширину 3 м и мог перевозить автомобили длиной до 6,5 м, но конструкция тягача также позволяла в исключительных ситуациях перевозить более длинные автомобили. Sd.Anh.116 разрабатывался как тяжелый прицеп, предназначенный для перевозки бронетехники (особенно танков) массой до 22-23 тонн. Позже допустимый предел был поднят до 26 тонн. Эвакуатор Sd.Anh.116 отличался необычной конструкцией, поскольку его транспортная часть фактически подвешивалась к двум тележкам, вторую из которых приводил в движение водитель той же тележки. Погрузка и разгрузка была возможна только при отсоединенной задней тележке. Стоит добавить, что полугусеничный Sd. Кфз. 8 или Сд. Кфз. 9.